大國驕傲再添一項 復興號動車組領跑世界

“十三五”期間,具有完全自主知識產權的中國標準復興號全系列動車組投入使用,復興號高速列車邁出了從追趕到領跑的關鍵一步。

這幾天,CR300BF型復興號動車組已經入駐西安動車段,擔負即將開通的銀西高鐵旅客運輸任務。年底,時速250公里CR300型復興號動車組還將在杭深、成貴、鄭太、石濟、海南東環等多條高鐵上線運營。至此,時速160公里至350公里復興號全系列動車組投入使用,標志著中國鐵路科技創新邁出重要步伐,中國高鐵技術將持續領跑世界。

中國鐵道科學研究院首席研究員 趙紅衛:“復興號系列動車組經過多年科研攻關和實踐運用,形成了系列化產品,速度等級包括時速160公里、時速250公里和時速350公里,牽引動力包括動力集中式和動力分散式,編組包括8輛至18輛等多種編組形式,可適應零下40攝氏度高寒地區等各種運用環境,配套智能高鐵建設,設計研制了京張、京雄智能型復興號動車組。”

“十三五”期間,國鐵集團牽頭組織國內相關企業、高校和科研院所形成創新團隊,根據旅客和市場需求,采取正向設計的原則,在高鐵關鍵裝備領域開展技術創新,取得了一系列重大突破。

2016年7月,兩列中國標準動車組在鄭徐高鐵成功開展時速420公里交會和重聯綜合試驗;2017年6月,中國標準動車組被命名為“復興號”并在京滬高鐵上線運營;2017年9月,復興號動車組在京滬高鐵實現時速350公里商業運營,樹起世界高鐵建設運營新標桿;2019年12月,復興號智能動車組在京張高鐵上線運營,在世界上首次實現時速350公里自動駕駛;2020年5月,復興號動車組研發創新團隊榮獲“全國創新爭先”獎牌。

國鐵集團科技和信息化部副主任 齊延輝:“國鐵集團充分發揮企業創新主體作用,牽頭組織產學研用創新團隊,搭建了具有完全自主知識產權的動車組技術創新平臺,系統掌握了車體、轉向架、牽引、制動、網絡等核心技術,構建了我國動車組技術成套試驗驗證體系,研發了不同速度等級、滿足不同運用需求的復興號動車組系列產品。”

此外,中國標準引領復興號研發生產。復興號系列動車組關鍵系統軟件均為我國自主研發,在254項重要標準中,中國標準占84%;動車組安全性、經濟性、節能環保等性能表現出世界一流的卓越品質;列車設計壽命提高到30年;全車部署了2500余個檢測監測點,能夠全方位實時監測,保障列車安全運行。

國鐵集團機輛部動車客車處處長 單巍:“復興號動車組自投入運營以來,受到廣大旅客青睞,成為人們出行首選。截至目前,全路共配屬復興號動車組1036組,已累計運行8.36億公里,預計明年復興號動車組開行范圍將覆蓋(大陸)各省市自治區。”

標簽: 復興號動車組  
來源:央視網
編輯:GY653

免責聲明:本網站內容主要來自原創、合作媒體供稿和第三方自媒體作者投稿,凡在本網站出現的信息,均僅供參考。本網站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性,但不保證有關資料的準確性及可靠性,讀者在使用前請進一步核實,并對任何自主決定的行為負責。本網站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏,概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網站中的網頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產權或存在不實內容時,應及時向本網站提出書面權利通知或不實情況說明,并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網站在收到上述法律文件后,將會依法盡快聯系相關文章源頭核實,溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。

  • 相關推薦
欧美亚洲日韩国产手机版,亚洲欧美日韩一区二区,亚洲欧美日韩综合在线一区